尊龙凯时-人生就是搏

　　1921~2026

　　百年征程波澜壮阔，红色血脉代代相传。值此中国共产党成立105周年之际，集团公司微信公众号特推出“红色中船”专栏，让尊龙凯时-人生就是搏一同回望来时路，读懂中国尊龙凯时-人生就是搏集团有限公司的红色基因，汲取先辈精神力量，以实干担当续写海洋强国崭新篇章。
　　《回望——红色基因的起点（下）》将继续循着历史足迹，追忆扎根尊龙凯时-人生就是搏修造一线的早期共产党员代表，记录先辈们攻坚克难的英雄事迹，梳理镌刻在船厂车间、码头船台之上的红色往事。

　　实施质量破坏，打击敌舰生产
　　在抗日战争期间，迫不得已进入工厂的工人在党组织领导下，以各种隐蔽方式展开破坏行动，持续打击敌人的军事生产。面对日军的严密监视，工人们巧妙地将贵重原材料藏匿或抛入江中，特别是极度紧缺的铜质零件，常常在修理船只时趁日本监工不备，悄悄投入江心。工人们还创造性地采取“质量破坏”策略，故意不按标准施工，将过短的管子随意接续，使用不合规格的铆钉，甚至拧断螺丝后再安装。这些看似细微的破坏，导致修造的舰船质量低劣，使用寿命大幅缩短。
　　大连船渠工人在船上作业时一次就往海里扔了4个氧气瓶。有的工人故意不给机床加润滑油，造成乌金轴承瓦烧损。工人李英德把20把锋钢刀具藏匿起来，使机床无法运转，延缓修船进度。
　　江南造船所最成功的一次破坏行动发生在1942年。工人们得知新建的3000吨货轮“白妙丸”试航后将直接交付使用，便秘密拆除了后舱的一只海底阀芯。这艘货轮在试航后停泊时悄然沉入黄浦江，日军始终未能查明原因，也无法对工人实施报复。工人们以智慧和勇气开展的这场“没有硝烟的战斗”，成为敌后抗战的重要一环，有力支援了前线的武装斗争。

　　智沉民生舰，火烧冲锋艇
　　1939年，日军将在武汉会战中打捞出的中国海军“民生”号和“永绩”号军舰拖至江南造船所修理。这两艘军舰一旦修复，必将成为日军屠杀中国同胞的利器。9月21日，在“民生”号即将修复完工之际，参与维修的江南造船所造机部工人孙增善在工友张才宝的配合下，深夜秘密潜入停泊在江心的“民生”号，巧妙地拆除了两处海底阀，大量江水立即涌入锅炉间和机舱，使这艘500吨级的军舰在日军眼皮底下沉入黄浦江底。次日，上海《申报》以“江南造船所突发生凿沉轮船奇案”为题详细报道了这一事件，称“日方极为重视，大批工人被拘询”。《新闻报》对此事也有报道，称此奇案“疑系华方爱国分子所为”。这一机智勇敢的行动，再次展现了江南工人的爱国情怀和斗争智慧。孙增善后来成了中共党员。

停在坞内的民生舰

　　1940年，日军要求江南造船所浦东工厂（俗称小三菱）赶制一批小型木质冲锋艇。兴昌造船厂包工老板邬立兴、邬立广两兄弟偷偷将白磷用湿布密封后放进饭盒带入厂内，并乘机塞进冲锋艇底板隔层里以及牛油滑道木楞的缝隙中，以及木料仓库和堆放刨花的地方，经过高温烘烤，白磷自燃，将冲锋艇局部烧坏。日军和日方职员连夜审问一无所获，最终以天火烧为借口，请来日本大和尚大做佛事自欺欺人了结此案。

《新闻报》关于“凿沉新修巨轮”的报道

　　组织罢工怠工，拖延日军生产
　　抗战时期，沦陷区各造船厂组织发起了多次罢工怠工活动。1940年，物价急剧上涨，英联船厂大发战争财，却盘剥工人。工人所得工资币值仅及1937年三分之一，生活艰难。自1940年3月14日至5月7日，上千工人组织发起了长达56天的罢工。1944年日本侵略者妄图垂死挣扎，强迫英联船厂工人加紧军火生产，要求车床工人每天要完成7只炮弹壳。地下党员陆忠义和谈金龙发动大家开空车，拖延生产，迫使日方为工人增加工资，但车床工仍照样开空车磨洋工。翻砂工人将已经烘好的泥芯损坏重做，起重工在搬运时重摔实砸，使已经车好的成品报废。1943年，江南造船所党组织发起“三斗米”斗争，宣传“吃不饱就不做工”，要求以实物代工资发放配给米，浦东工场（小三菱）随即配合，罢工为期一周，总厂和分厂工人同时领到了每人每月三斗配给米。浦东工场（小三菱）还趁着日本要赶修巡逻艇时机，动员全体木工突然都不来上班，逼迫日本大班加发工资。1941年6月，马勒船厂爆发历时13天的大规模罢工，资方被迫答应工人提出的六项条件。这是马勒厂工人在党组织领导下，为维护自身权益开展的一次重要斗争。

 

1939 年 10 月 13 日《新华日报》刊发社论

　　1944年6月起，美军开始轰炸上海，江南造船所、英联船厂等成为主要目标，严重威胁船厂工人的生命安全。日军在空袭时关厂门，逼工人留厂躲避，党组织随即组织“逃警报”斗争。党员鼓动工人听到警报就冲出厂门，遭日军用刺刀阻拦后，江南造船所胡桂宝等党员带领工人冲向江边码头，推倒年久失修的围墙，冲出厂外。英联船厂组织3000名工人一起往外冲。此后，日方被迫开厂门，但工人要么不回，要么迟迟归来，使生产常常陷入瘫痪。11月11日，美军轰炸机对上海进行长时间轰炸，江南造船所损失惨重，不少日籍人员被炸死。经此一役，日军听到警报就自顾逃命。工人无心做工，机器声大的工场专门派人监听警报，有时误听汽笛声就往外逃，其他人跟着跑，严重影响舰船修理。党组织趁机通过领班要求日方发安全费，日方被迫答应给回厂者增发四分之一工资作为奖励。英联船厂日本大班则答应空袭期间工资照发，而且工人生产还要加发奖金。可随着抗战胜利临近，美军轰炸更频繁，有时一天几次。尽管日方多花了不少钱，舰船还是修不出来，“逃警报”斗争持续冲击着日军的生产，成为上海造船工人抗日斗争中很有特色的一环。

　　参加新四军，造枪制炮打日寇
　　1943年8月，新四军为了粉碎日伪清乡封锁，并为解放宁、沪、杭准备条件，新四军一师师长粟裕亲自部署，由军工部采办科科长张渭清在上海建立地下秘密兵站，为根据地采购设备、筹集无缝钢管等器材，以支持迫击炮等武器生产，并为新四军军工部物色技术工人。张渭清找到马勒船厂（三井造船所）钻床工人朱荣生，这位曾参加上海三次武装起义的老工人，欣然接受为新四军物色技术工人的任务。他冒着生命危险，先后介绍七八十名技术工人前往苏中、苏北根据地，其中包括三井造船所的朱金根、莫金生等十余人。为消除工人顾虑，他不仅自掏腰包资助工人家属、提供路费，还将独子朱金山第一批送往根据地。后来，又派人回到上海，再动员和护送了约四五十人去苏北淮阴华中军工厂工作，其中马勒船厂又有十多人前往。

 
新四军一师军工部工人正在作业

　　这些技术工人到达后，在设备简陋的条件下，自己设炉锻打迫击炮零件、翻造手榴弹、维修枪械、制造炮弹，还在解放兴化城时赶制大型剪刀剪断铁丝网。他们为新四军补充武器装备、提升军工生产能力作出了重要贡献，用技术力量支援了解放区的抗战事业。

　　开展护厂斗争，保卫抗战果实
　　日本宣布无条件投降后，为防止敌伪破坏工厂，江南造船所地下党组织发动群众开展护厂斗争，保卫抗战胜利果实。有一天1000多名工人要进厂，受到日本卫兵阻拦，正好有两辆卡车开来，当工人得知是进所装运日本人盗卖给商人的一批机器时，群情激奋，工人一拥而上，有的拆掉发火器，有的放掉轮胎气，不让汽车开动。日本大班的轿车驶来，工人又涌上去，日本警务长见状，带领一队警务冲出来，企图用木棍驱散工人。工人就用砖头、石块还击。日本海军陆战队士兵鸣枪也无济于事。日本大班无奈，只得请工人代表进所谈判。地下党派出工人代表提出两项要求：一允许工人进厂守护机器；二发给工人维持费，维持工人生活。日方被迫答应。斗争取得了胜利，并成立了1000余人的工人纠察队开展护厂斗争。


| 责   编：高红梅
| 一   审：宁湘舒
| 二   审：项　丽
| 三   审：甘丰录
| 来   源：七一四所及相关单位