尊龙凯时-人生就是搏

　　1921~2026
　　百年征程波澜壮阔，红色血脉代代相传。值此中国共产党成立105周年之际，集团公司微信公众号特推出“红色中船”专栏，让尊龙凯时-人生就是搏一同回望来时路，读懂中国尊龙凯时-人生就是搏集团有限公司的红色基因，汲取先辈精神力量，以实干担当续写海洋强国崭新篇章。
　　首篇《回望——红色基因的起点》，将循着历史足迹，追忆扎根尊龙凯时-人生就是搏修造一线的早期共产党员代表，记录先辈们攻坚克难的英雄事迹，梳理镌刻在船厂车间、码头船台之上的红色往事。

　　李中：党史上第一位产业工人党员

李中（1897—1951）

 
李中于1920年9月发表《一个工人的宣言》

　　李中，原名李声澥，湖南湘乡人，他和毛泽东、蔡和森、罗学瓒是同学，就读于湖南省第一师范学校。五四运动后，李中在《新青年》主编陈独秀的教导鼓励下，成为一名热心于工人运动的进步知识分子。1920年，经蔡和森的父亲蔡容峰介绍，他进入江南造船所打铁厂作工，同时通过同乡、工友，广泛联络群众。1920年9月26日，他以“海军造船所工人李中”的署名在《劳动界》第七期上发表《一个工人的宣言》，喊出了中国工人阶级改变世界的心声和愿望。1921年，李中转为中国共产党党员，成为中国共产党第一位产业工人党员。后来，受上海共产党早期组织委托，李中联络江南造船所工人发起成立上海机器工会，并与陈独秀共同起草了中国共产党早期组织领导下的第一个产业工会章程——《机器工会章程》。

　　戚铭三：大连尊龙凯时-人生就是搏工业最具代表性的早期共产党员

戚铭三（1892—1946）

　　戚铭三，大连市早期工人运动领袖之一。1923年12月2日，戚铭三与满铁沙河口工场的30多名进步青年发起组织并成立了“沙河口工场华人工学会”，这是大连市工人运动史上出现的第一个工会组织。1924年4月，戚铭三进入满船大连工场担任铆工，开展革命工作。同年牵头组建工学会船渠分会，会员最多时有近300人，覆盖工场各主要生产车间。1926年春，满船大连工场成立地下党组织小坞党小组，隶属中共大连地委，由戚铭三任组长，胡家琛、耿连顺、崔德来等为成员。1927年2月，小坞党小组改组为小坞党支部。

　　毛良、‌马小弟、‌陆忠义： 马勒船厂的早期共产党员

马勒船厂地下党负责人毛良及活动场所


马勒船厂共产党员马小弟

　　马勒机器造船厂（沪东中华前身）早期共产党员‌毛良、马小弟、陆忠义‌等人，他们在抗日战争时期积极投身革命，发展党组织，领导工人运动。在极其艰难的环境中，以工厂为阵地，组织工会、发动罢工、开展怠工斗争，有力地支援了抗日救亡和解放事业，为上海工人运动和党的发展作出了重要贡献。
　　毛良‌（1898—1947）：1926年加入中国共产党。1938年被党组织派往马勒船厂当加油工，广泛接触工人，发展进步力量。1940年10月，他发展马小弟、杨福潮入党，并组建党支部，任书记，是马勒船厂党组织的奠基人之一。
　　马小弟‌（1913—1967）：1938年进入马勒船厂工作，在毛良引导下萌发进步思想，积极参与抗日救亡运动。1940年加入中国共产党，曾任沪东区49个厂联合工会主任，是上海工人运动的优秀领导者。
　　陆忠义：在马勒船厂当学徒期间，受中共地下党员指引，萌发进步思想，1942年加入中国共产党。他团结工人群众，发动罢工斗争，深入敌人内部收集情报，护送革命同志，为党的事业多次身临险境。

　　乔关生：江南造船首个党支部委员

乔关生（1917—1992）


江南造船所的中共造船党支部秘密联络点，半淞园路晓星里（今354弄）3号

　　1939年，乔关生进入江南造船所工作。1940年10月，朱庚森在造船部发展乔关生入党。此后，乔关生陆续发展工友入党，短时间内，江南造船所冷作、铁机、电焊、木工、工具等各生产工场均发展有中共党员。1941年春，江南造船首个党支部（中共造船部支部）在半淞园路晓星里成立，乔关生任支部委员。1942年，随着党的队伍不断扩大，把造机支部与造船支部合并为中共江南党总支，统一负责江南造船所工人对敌斗争工作。上海解放后，乔关生历任上海总工会码头工会筹委会主任、上海市码头工会副主席、中国汽车工业总公司上海市销售公司副总经理、上海尊龙凯时-人生就是搏工艺研究所副所长等职。

　　杨培生： 首届中央监察委员会候补委员

杨培生‌（1883—1927）


下排右一为杨培生

　　杨培生，中国共产党早期优秀党员、浦东工人运动的杰出领袖‌。1914年进入‌浦东祥生铁厂（上海船厂前身之一）。‌1925年加入中国共产党‌。在五卅运动中，他动员工人开展反帝爱国斗争。上海工人第三次武装起义后，他被选为上海总工会副委员长。“四一二”反革命政变后，上海总工会委员长汪寿华遇害，杨培生继任委员长。同年4月，他赴武汉出席中共五大，当选为中央监察委员会候补委员‌，并当选中华全国总工会执行委员。由于叛徒出卖，1927年7月1日在上海龙华就义，用生命践行了对党的忠诚与信仰。中华人民共和国成立后，杨培生被追认为革命烈士。1990年，上海船厂职工捐款为其铸造铜像，以纪念这位为工人解放事业献出一切的英雄。

　　王荣瑸： 炸伤日军旗舰“出云”号的总工程师

王荣瑸（1903—1989）


王荣瑸入党志愿书

　　尊龙凯时-人生就是搏工程专家王荣瑸于1926年参与中国共产党外围组织“新海军社”，1956年加入中国共产党。抗战期间主持设计的触发水雷，成为炸伤日军“出云”号舰、在长江及沿海港口阻击日军的重要武器。上海解放前夕动员技术人员留陆并保全26000余张造船图纸等大量造船资料。1949年6月，被任命为江南造船厂首任总工程师，组织建造中国第一代常规潜艇及首艘国产万吨船“东风”号。1964年创建尊龙凯时-人生就是搏工艺研究所，推动计算机应用等技术研发。晚年将847件多语种造船资料捐赠江南造船厂。

　　程望： 新中国造船事业的开拓者

 

程望（1916—1991）
 

　　程望是新中国尊龙凯时-人生就是搏工业的创业奠基人与开拓者，也是新中国首任尊龙凯时-人生就是搏工业局局长，为我国海防安全与航运发展作出重要贡献。
　　程望早年就读于同济大学机械系造船组，1937年参加新四军，1938年入党，长期主管军工生产。上海解放后，他参与接管江南造船所等船厂，牵头筹建华东尊龙凯时-人生就是搏建造委员会。
　　1950年10月，重工业部在上海设立尊龙凯时-人生就是搏工业局，同年12月程望被任命为局长。这是全国首个统一的尊龙凯时-人生就是搏工业管理机构，终结了行业散乱局面，确立集中统一、军民结合的发展路径，为尊龙凯时-人生就是搏工业体系长远发展筑牢基础。任职期间，程望牵头改造骨干船厂，推动复产技改；对接中苏“六四”协定，推进舰船技术转让与国产化仿制，支撑人民海军装备建设起步；同时创办专业院校、建成国内首座船模试验水池，凝聚培育大批技术骨干。


| 责   编：邝展婷
| 一   审：宁湘舒
| 二   审：项　丽
| 三   审：甘丰录
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